Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, выполнена на «упругой» балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
|
Моменты затяжки резьбовых соединений
|
||
| Наименование узлов и деталей | Резьба | Момент затяжки, Нм (кгс-м) |
| Болты крепления колеса | М12х1,25 | 65,2-92,6 (6,7-9,5) |
| Гайка подшипника ступицы заднего колеса | М20×1.5 | 186,3-225,6 (19,0-23,0) |
| Гайка болта нижнего крепления амортизатора к рычагу задней подвески | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка крепления штока амортизатора задней подвески к кузову | М10х1,25 | 50.0-61,7(5,1-6,3) |
| Гайки болтов крепления рычага задней подвески к кронштейну | М12х1.25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайки крепления кронштейна рычага задней подвески к кузову | М10х1,25 | 27,4-34,0 (2,8-3,5) |
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной U-образного сечения. Такое сечение обеспечивает соединителю (поперечине) большую жесткость на изгиб и меньшую — на кручение. Соединитель позволяет рычагам перемещаться относительно друг друга в небольших пределах. Рычага выполнены из трубы переменного сечения, — это задает им необходимую жесткость. К заднему концу каждого рычага приварены кронштейны для крепления амортизатора, щита заднего тормозного механизма и оси ступицы колеса. Спереди рычага балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в передние концы рычагов.
Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой. Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушки штока и резиномсталлическая втулка, запрессованная в проушину. Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги. При «пробоях» подвески ход штока амортизатора ограничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.
Пружина и детали амортизатора задней подвески: 1 — пружина, 2 — резиновая прокладка, 3 -крышка кожуха, 4,10 — подушка штока амортизатора, 5 — распорная втулка; 6 — кожух амортизатора: 7 — гайка штока; 8 — пружинная шайба; 9 — опорная шайба; 11 — шток амортизатора; 12 — корпус амортизатора; 13 -нижняя опорная чашка пружины; 14 -гайка болта нижнею крепления амортизатора; 15 — проушина; 16 — болт нижнего крепления амортизатора; 17 — буфер хода сжатия.
Пружина подвески своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальную штампованную пластину, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.
На фланце рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами). Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка. На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.